Der
Wirkungsgrad eines Batterie-Elektroautos beträgt bis 90%. Mit
Wasserstoff-Antrieb würde also mindestens 30-40%
mehr Strom benötigt. Im weiteren müssten Millionen in die
Infrastruktur investiert werden. Wasserstoff eignet sich hingegen
hervorragend, um den Sommer-Stromüberschuss der Solaranlagen in den
Winter zu übertragen, wo
dann mit Gaskraftwerken CO2 neutral Strom produziert werden kann.
Diese Technologie nennt
sich „Power to Gas”